物流・運輸のBtoBマーケティング事例

従業員1,000人以上の路線と高速のバスを走らせる会社では、車を持たずに週末の遠出を諦める勤め人が、渓谷の城下町まで2度乗り継いで片道3時間かかると知り、車が無いと行けないと思っていた。CMと掲出を実施。直行の便を出した結果、日曜1日約40人が約230人になった。

従業員1,000人以上の小口の集荷に強い物流の会社では、光回線を家庭へ引く通信の事業者が、解約の後の機器を利用者が箱で送る決まりでも、箱が無い・重いで戻らない機器が多く、損害金の請求で揉めていた。駅の掲出と封書を実施。玄関先で受け取った結果、返る台数が1.7倍になった。

従業員1,000人以上の冷蔵の小口を運ぶ運送の会社では、日曜も店を開ける業務用の食材の店が、日曜の昼に飲食店から追加を頼まれても、店の車と人が足りず断り、客を大手の卸へ移されていた。CMと封書と頁の改修を実施。日曜の当日便を出した結果、月約300個が約1,110個になった。

従業員1,000人以上の家庭の引越しを手がける運送の会社では、日曜も数台のトラックで引越しを回す全国の地場の引越し会社が、皿とグラスを紙で包む手間に午前を取られ、紙の山を新居に残していた。CMと業界紙と記事を実施。仕切りの箱を売った結果、採用が月間58件になった。

従業員1,000人以上の運送の会社では、岡持ちで丼を家と事業所へ運んできた蕎麦屋とうどん屋が、出前持ちが辞め、使い捨ての器に替えると値が合わず、昔からの注文を断って出前をやめかけていた。CM、動画、検索広告を実施。器を食後に下げて戻した結果、186軒が出前を続けた。

従業員1,000人以上の路線と貸切のバスを運行する会社では、数台の観光バスで団体の旅を走らせる貸切バスの会社が、車が止まると代わりの車も運転士も無く、旅行会社の注文を外されていた。紙面と広告と動画を実施。車庫から車を出した結果、出動が年約40回から約136回になった。

従業員1,000人以上の店へ品を運ぶ物流の会社では、週末に客の集まるホームセンターのチェーンが、金曜に決めた量で日曜朝の品を受け、雨なら苗と土が売れ残り、晴れなら園芸の棚が昼に空いていた。CMと封書を実施。予報で積む品を替えた結果、揃いが12ポイント上がった。

従業員1,000人以上の運送の大手では、トラック百台ほどで幹線と近距離の便を走らせる運送会社が、デジタコの記録を見る人が無く、点呼で同じ注意を繰り返し、荷主から事故とヒヤリの多さを問われていた。CM、業界紙、動画を実施。運転手ごとに解析した結果、急ブレーキが39%減った。

従業員100〜500人の重い機械を構内で据え付ける物流の会社では、駅や商業施設の通路に証明写真の撮影機を数千台並べる運営会社が、古い型の置き換えを自社で回せず、作業できる夜が足りず年をまたいでいた。見本市と封書を実施。一晩で入れ替えた結果、年約120台が約370台になった。

従業員1,000人以上の複数の地域に拠点を持つ物流の会社では、量販の物流センターへ寝具を納める社員四十人ほどの製造元が、指定の時刻に合わせて社長が夜明けに自ら車で向かい、昼まで戻れなかった。CMと封書と検索広告を実施。各社の品を相積みした結果、318社が自前の便を止めた。

従業員1,000人以上の定温の配送を担う運送の会社では、モーニングを7時から出す喫茶のチェーンが、早番の店長が卸の倉庫へ食材を取りに行き、支度が押して朝の客を待たせていた。CM、封書、頁の改修を実施。夜明け前に勝手口へ定温の箱で置いた結果、得意先の店が88%増えた。

従業員50人以下の衣装を吊ったまま運ぶ箱型の車を走らせる運送の会社では、週末の競技会へドレスを抱えて出る競技ダンスの選手が、羽根と石の重いドレスを畳めずに電車を乗り継ぎ、控室で型崩れを繕っていた。誌面と頁の改修を実施。往復の便を出した結果、申し出が月間76件になった。

従業員1,000人以上の食品の配送に強い物流の会社では、社員食堂と病院と寮の厨房で給食を作る給食の会社が、問屋ごとに便が分かれ、朝の調理に間に合わない便があった。CMと小間と動画を実施。3つの温度の荷台の1便にした結果、任される厨房が約40か所から約120か所になった。

従業員1,000人以上の複数の地域で軽の貨物の便を持つ運送の会社では、夏の夜明けに店先の鉢へ水をやる園芸店が、客の買った鉢や土の袋を閉店後に自ら配り、配れない日は買うのを見送られていた。CM、駅の掲出、配信を実施。翌朝に庭先まで運んだ結果、便を使う店が89%増えた。

従業員100〜500人の空港の近くに保税の倉庫を持つ物流の会社では、荷主から輸出の航空の荷を集めてまとめる中小のフォワーダーが、積み付けの係が足りず、ばらの荷のまま上屋で順番を待って便を逃していた。見本市と動画を実施。積み付けを請けた結果、月約50基が約180基になった。

従業員1,000人以上の全国に幹線の便を持つ物流の大手では、袋菓子を全国の問屋へ送り出す作り手が、軽い荷は重さの限りの半分で荷台が埋まり、量の割に便と運転手が多く要っていた。小間と誌面と検索広告を実施。荷台を二つ連ねた25mの車に移した結果、幹線の便が14%減った。

従業員500〜1,000人の運転士の養成所を持つ地方の私鉄では、ローカルの路線を数十人で走らせる第三セクターの鉄道が、運転士の定年が続いても教官と教習の枠を持てず、大手の養成所の空きを待っていた。業界誌と動画を実施。見習いの教習を受け持った結果、修了が年約3人から約16人になった。

従業員1,000人以上の長い物を全国へ運ぶ物流の会社では、欧州の風車を国内の尾根に建てる作り手の日本法人や陸上の風力の開発の会社が、山道の曲がり角で羽根の先を擦り、許可の時間内に着けずにいた。CMと業界紙と展示会を実施。夜間の陸送を請けた結果、119枚を運び終えた。

従業員1,000人以上の全国で家財の運送と引越しを行う運送の会社では、週末の骨董市で大きな家具を見つけた骨董好きの買い手が、持ち帰れず宅配の大きさも超え、店に預けて後日取りに来るか諦めた。小間と誌面を実施。出口で包み翌日までに家の中へ運んだ結果、件数が86%増えた。

従業員1,000人以上の複数の地域に倉庫を持つ物流の会社では、全国の大会を県内で開く県の準備の局が、各会場の机と幕と計時の器材を競技ごとに借りて運び、数が合わず深夜まで追われていた。CM、駅の掲出、広報を実施。日程表で出し入れを請けた結果、顧客が約7から約36になった。

従業員1,000人以上の全国で宅配と路線の便を走らせる運送の会社では、在宅の社員にサイトの制作を任せるWebの制作会社の総務が、辞めた人に貸与のパソコンの返送を頼んでも後回しにされていた。駅の掲出と検索広告と公表を実施。袋と集荷を請けた結果、約9週間から約2週間になった。

従業員1,000人以上の全国に営業所を持つ運送の大手では、十数台で荷を運ぶ地場の運送会社が、荷主から増便を頼まれても大型のトラックの新車の納期が1年を超え、運転手はいても断っていた。CM、掲出、業界紙を実施。履歴ごと売った結果、台数が約60台から約170台になった。

従業員1,000人以上の宅配の配達を受け持つ運送の会社では、客足の減った住宅地の文具屋とたばこ屋の店主が、昼の客が数人しか来ず、店を開けておく張り合いを失っていた。封書、動画、広報を実施。留守の家の小包を店で手渡す協力を頼んだ結果、協力する店が82%増えた。

従業員1,000人以上の催しの機材を運んで保管する会社では、プロのクラブから試合の設営を一括で任される会社が、夜のうちに館を返す決まりなのに、撤収が深夜にずれていた。CMと展示会を実施。床の運搬と組みと撤収を請けた結果、撤収が約160分から約104分になった。