物流・運輸のBtoBマーケティング事例

従業員1,000人以上の車を積む専用の車両と運転の係を全国に置く陸送の会社では、空港と駅前で車を貸し出すレンタカーの会社が、乗り捨ての車が観光地に溜まり、連休に都市の営業所で車が足りず、社員が運転して戻していた。見本市と掲出を実施。便を組んだ結果、打診が月間52件になった。

従業員100〜500人の私鉄の駅の案内と精算を受け持つ鉄道の会社では、沿線の駅の多くを無人で回す鉄道会社が、切符の買い方に迷う客が本社の電話に繋がらず、その場で片付く割合が約31%にとどまっていた。展示会と手引きを実施。遠くから案内を受け持った結果、約53%になった。

従業員1,000人以上の空港の近くに事務所を持つ物流の会社では、アジアの縫製の工場へ工業用のミシンを納める作り手が、部品ひとつで生産が止まり、航空の貨物では4〜7日かかっていた。CMと見本市と広告を実施。係が部品を手荷物で運ぶ便を出した結果、通関を待たずに列が動き出した。

従業員100人以下の冷凍と冷蔵の小口の荷を運ぶ運送の会社では、授乳期に泊まりがけの勤めへ出る働き手が、出張の間に搾った母乳を捨てるか、保冷剤の鞄で溶かし、育休の後の泊まりの勤めを断っていた。記事と駅の掲出を実施。宿から凍ったまま運んだ結果、便が約50件から約240件になった。

従業員1,000人以上の長い荷を折らずに運ぶ路線便の会社では、審査や大会へ遠征する弓道の個人が、約2m21cmの和弓を宅配で断られ、混む電車に抱えて乗り、遠方の大会を見送っていた。誌面と動画を実施。弓を筒で会場の近くへ運んだ結果、弓の便が約400件から約600件になった。

従業員50人以下の内航の貨物船を数隻所有する船主では、荷主の鋼材を船で運ぶ内航の運航の会社が、古い船の引退が迫っても建てる資金がなく、借りた船に船員を集めて慣らす間に荷を他社へ回されていた。検索広告と手引きを実施。船員ごと傭船に出した結果、初めの荷役までが4週間縮んだ。

従業員1,000人以上の精密な機器の移設を請ける物流の会社では、本社のサーバー室を閉じる生命保険の会社が、止められるのは週末の夜に限られ、運ぶ会社と配線の会社と作り手の段取りがばらばらで、計画が半年を超えていた。公表と動画を実施。一括で請けた結果、完了が8週間早まった。

従業員1,000人以上の宅配と美術品を運ぶ物流の会社では、祭りへ出る生徒に和太鼓を教える教室が、借りた軽トラに大太鼓を積み、段差の揺れで皮を傷め、搬入の時刻にも遅れていた。展示会と動画と専門誌を実施。揺れを抑える台車と車両で会場まで往復した結果、便が前年より88%増えた。

従業員1,000人以上の倉庫を持つ物流の会社では、輸入の家具と雑貨の国内の配送を元請けで請けるフォワーダーが、ばら積みのコンテナを下ろす人手が足りず、返す期限を過ぎて料金を払っていた。CMと展示会を実施。自社の倉庫で下ろした結果、期限を過ぎた日数が22%減った。

従業員1,000人以上の家庭の引越しを受け持つ運送の会社では、二階の寝室へ上るのが辛くなった70〜80代の人が、膝が痛んでも重い寝台と箪笥を下ろせず、引越しの会社に頼めるとも思わず二階で寝ていた。CMと掲出、封書を実施。家の中で移した結果、班の稼働が29%増えた。

従業員50人以下の運送会社が集まる事業協同組合では、地場の運送会社が、単独では月の高速の利用が割引の段に届かず、定価に近い額を払い、下道で運転手の拘束を延ばしていた。休憩の施設の掲出と封書を実施。組合のカードで割引を使える形を示した結果、入会の申し出が月間22件になった。

従業員500〜1,000人のトレーラーを走らせる運送の会社では、組み上げた車両を道路で運び出す鉄道車両の作り手が、陸送のたびに電線と信号の高さや曲がり角の幅を調べ直し、許可の遅れで日程を延ばしていた。封書と動画を実施。経路の調べと許可の申請まで一括にした結果、延期が19%減った。

従業員1,000人以上の精密な機器の集配を受ける運送の会社では、作り手から家電やカメラの修理を元請けでまとめて引き受ける修理の会社が、利用者に箱詰めさせ、元の箱が無い品が運ぶ途中で割れ、破損で揉めていた。掲出と記事、検索広告を実施。玄関先で包んだ結果、見積が56%増えた。

従業員1,000人以上の家具と家電の配送を全国で請ける物流の会社では、各地にホテルを開く運営の会社が、届いた箱が廊下に積まれ、社員が開梱と梱包の材の片付けに追われ、内装の検査が遅れていた。CMと業界誌と配信を実施。各室へ運び梱包から出した結果、支度が17日縮んだ。

従業員100人以下の通関士を抱える物流の会社では、海外の工場から雑貨を初めて仕入れる企画の会社が、工場渡しの条件で買ったものの現地の運送と輸出の通関が分からず、荷を工場に置いたままだった。記事と頁の改修を実施。一続きの便を組んだ結果、依頼が年約25件から約85件になった。

従業員1,000人以上の店へ荷を運ぶ物流の会社では、数十のホームセンターを置くチェーンが、客の求めた資材が店に無いと、店員が車で近くの店へ取りに行くか翌日の来店を頼み、客を逃していた。CMと出展を実施。店の間で1日2便を出した結果、402店が当日の便を頼んだ。

従業員100人以下の観光地で手荷物の当日便を走らせる運送の会社では、古い町並みで着物を貸して着付ける店が、夕方に脱いだ服と鞄を取りに戻る客の列で閉店が遅れ、宿へ直に帰りたい客に借りるのを断られていた。公表と封書を実施。店から宿へ当日に渡した結果、扱う荷が92%増えた。

従業員1,000人以上の幹線と地場の便を走らせる運送の会社では、トラック数台で荷主の便を回す運送会社が、3か月ごとの点検に1台を丸一日止め、便を断っていた。CMと展示会と手引きを実施。夜に預かり朝に返した結果、点検の台数が年約400台から約1,240台になった。

従業員1,000人以上の倉庫と配送と流通加工を営む物流の会社では、設計事務所から見本の求めを毎日受ける床材の作り手が、巻いた床材を床に広げて切り台紙に貼る作業に午後を取られ、候補から外されていた。CM、広告、封書を実施。当日に裁って出した結果、任せる作り手が25社から45社になった。

従業員1,000人以上の国内と海外の引越しを運ぶ会社では、海外赴任の見積を頼まれる地元の引越し業者が、通関と現地の段取りが分からずに断り、長年の客を大手へ取られていた。CM、封書、記事を実施。海外の区間を業者の名で受け持った結果、取り次ぎが約25件から約85件になった。

従業員1,000人以上の医療機器と精密な機器を運ぶ物流の会社では、年に数十の学会の展示へ機器を出す医療機器の作り手が、前の晩の搬入に営業と技術者が詰め、時刻に遅れて初日に機器が動かずにいた。業界紙と封書を実施。往復の便と据え付けの班を出した結果、申し出が月間23件になった。

従業員1,000人以上の服の流通加工を行う物流の会社では、衣料の通販の物流を出荷から戻りまで一括で代行する3PLが、セールの後に戻りの箱が積まれたまま、次の季節に値下げで売るしかなかった。CM、掲出、頁の改修を実施。戻った服を検品し直した結果、売れる点数が64%増えた。

従業員1,000人以上の国際の物流とタンクコンテナの洗浄の基地を備える会社では、菜種やごまの油を搾ってアジアへ出す植物油の会社が、輸出のたびにドラム缶と一斗缶へ詰め替え、人手と缶の費えを抱えていた。展示会、業界紙、手引きを実施。タンクで往復させた結果、費えが26%減った。

従業員500〜1,000人の宅配と催しの搬入の便を走らせる運送の会社では、即売会にコスプレで加わる人が、キャリーケース2つと小道具を抱えて混む電車に乗り、帰りは湿った衣装を抱えていた。小間と検索広告を実施。前日に集めて戻した結果、利用が年約1,100件から約2,090件になった。